押金返還制度，是指消費(fèi)者在購買產(chǎn)品時額外支付一定數(shù)額的回收押金，產(chǎn)品生命周期結(jié)束后消費(fèi)者將廢棄產(chǎn)品返還給指定回收渠道才能退還押金的環(huán)境管理手段。押金返還制度是落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸的重要舉措，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《生態(tài)文明體制改革總體方案 》要求，實(shí)行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，推動生產(chǎn)者落實(shí)廢棄產(chǎn)品回收處理等責(zé)任。發(fā)達(dá)國家自上世紀(jì)九十年代開始，紛紛推行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，對重點(diǎn)品種征收押金，為提高廢棄產(chǎn)品的有效回收起到了積極的作用，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我國的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度 體系尚未構(gòu)建，押金返還制度也未開展探索，在加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的背景下，應(yīng)積極考察押金返還制度在我國推行的可行性與體系框架，探索適應(yīng)我國國情的押金返還制度。
一、我國廢棄產(chǎn)品回收體系存在的主要問題
（一）廢棄產(chǎn)品回收體系中生產(chǎn)者責(zé)任缺失
從世界范圍來看，生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度已經(jīng)成為廢棄物管理的基本制度，即要求生產(chǎn)商要對產(chǎn)品的整個生命周期所產(chǎn)生的環(huán)境污染負(fù)責(zé)，承擔(dān)回收處理的責(zé)任。我國尚未建立起生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，廢棄物的回收利用主要依靠撿廢品、拾荒的人群及流動商販進(jìn)行回收， 對無法資源化的固體廢棄物由城市環(huán)衛(wèi)部門進(jìn)行收運(yùn)和安全處置。我國的生產(chǎn)者并沒有承擔(dān)相應(yīng)的回收處理責(zé)任，消費(fèi)者也沒有承擔(dān)將廢棄產(chǎn)品交回正規(guī)渠道的責(zé)任，廢棄產(chǎn)品回收責(zé)任體系未完全界定和落實(shí)。
（二）廢棄產(chǎn)品的綠色回收率偏低
綠色回收率是指有資質(zhì)處理企業(yè)回收廢棄產(chǎn)品的數(shù)量與總的回收數(shù)量的比值，反映了廢棄產(chǎn)品進(jìn)入正規(guī)回收渠道的比例。由于監(jiān)管不到位，市場上存在大量的小作坊、“夫妻店”，這些企業(yè)往往沒有生產(chǎn)資質(zhì)，工作環(huán)境較差，侵害身體健康，幾乎沒有任何環(huán)境保護(hù)設(shè)施 ，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。以廢棄電器電子產(chǎn)品為例，廢棄電器電子產(chǎn)品由于國家對規(guī)范企業(yè)實(shí)施拆解補(bǔ)貼制度，其綠色回收率要明顯高于其他產(chǎn)品，但2015年廢棄電器電子產(chǎn)品綠色回收率僅為60.29%，約有四成流向了非正規(guī)拆解企業(yè)。不正規(guī)的回收和處理企業(yè)，造成了 嚴(yán)重的環(huán)境污染，已成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)。
（三）再生資源回收處理行業(yè)“劣幣驅(qū)除良幣”
我國的資源綜合利用企業(yè)良莠不齊，無法有效監(jiān)管。而規(guī)范的回收處理企業(yè)一般規(guī)模較大、承擔(dān)社會責(zé)任，堅(jiān)持合法經(jīng)營，不會偷稅漏稅，因此規(guī)范企業(yè)的運(yùn)營成本較高。正規(guī)處理企業(yè)與非正規(guī)企業(yè)爭奪再生資源，價高者得，由于運(yùn)營成本的差異，很多正規(guī)企業(yè)“吃不 飽”，產(chǎn)能嚴(yán)重浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)效益較差。以報廢汽車為例，報廢汽車的拆解物中只有廢鋼鐵的價值較高，拆解產(chǎn)生的利潤很低，相應(yīng)給出的回收價格很低，小汽車的回收價格僅為幾百元，導(dǎo)致車主和銷售商不愿將報廢汽車賣給正規(guī)拆解企業(yè)，正規(guī)拆解企業(yè)貨源不足，無法 通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，只能依靠國家補(bǔ)貼勉強(qiáng)維持生存。
（四）源端撿出廢棄物的經(jīng)濟(jì)激勵越來越低
近年來，我國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入新常態(tài)，對原材料的需求有所降低，國際市場上大宗商品及原材料價格下降。受多重因素影響，我國再生資源產(chǎn)業(yè)整體疲軟，許多種再生資源的價值降低，而再生資源回收利用行業(yè)是勞動密集型行業(yè)，受勞動力成本上升的影響，回收難的問題 開始顯現(xiàn)。當(dāng)再生資源市場價格降低到低于成本價以后，廢舊產(chǎn)品就從有價值的資源變?yōu)闊o價值的垃圾。以飲料容器為例，近年來飲料瓶、玻璃瓶的回收價格大幅下降，當(dāng)前廢品回收站的回收價格大致是啤酒瓶每個5分，大塑料瓶每個3分，易拉罐每個3-5分錢左右，回收 商販對居民回收的價格更低。由于回收利潤低，回收價格對消費(fèi)者、回收商已無法產(chǎn)生激勵，減少廢棄物回收率的同時給環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)安全處置增加了負(fù)荷。
（五）傳統(tǒng)的集散交易回收體系逐步萎縮
再生資源回收行業(yè)的企業(yè)數(shù)量和從業(yè)人員不斷減少。根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年全國的回收企業(yè)有13萬家，比2014年減少了7000萬人，各類回收站點(diǎn)30萬個，比2014年減少了5萬個，回收從業(yè)人員1500萬人，比2014年減少了300萬人。近年來，隨著生活水平提高、新 型城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，政府對再生資源回收行業(yè)的安全、衛(wèi)生、環(huán)保等方面的要求更加嚴(yán)格，再生資源回收網(wǎng)點(diǎn)被排斥在城市規(guī)劃之外，一些新建社區(qū)的物業(yè)管理嚴(yán)格，不允許流動回收人員上門回收，同時我國的廢品回收人員以無其他勞動技能的中老年人為主，隨著勞動力人口數(shù)量持續(xù)下降，從業(yè)人員逐漸減少將是必然趨勢。
二、押金返還制度的國際實(shí)踐
押金返還制度在很多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，德國、瑞典等國家在二十幾年前就已經(jīng)成功實(shí)施押金返還制度。從實(shí)施的范圍來看，押金返還制度主要實(shí)施對象為飲料容器、鉛蓄電池、報廢汽車等品種。
（一）飲料容器押金回收
1、德國
德國政府早在1991年頒布了世界上第一部治理包裝廢棄物的法律——《避免和利用包裝廢棄物法》（簡稱“包裝法”），各生產(chǎn)企業(yè)要對產(chǎn)品包裝產(chǎn)生的污染負(fù)責(zé)，通過自己回收或委托專業(yè)從事回收處理的第三方公司進(jìn)行回收?！栋b法》規(guī)定銷售商對飲料包裝征收押 金，并規(guī)定了飲料瓶押金的最低標(biāo)準(zhǔn)。2003年起，德國政府對使用不可再生材料的礦泉水瓶、啤酒瓶及軟飲料包裝強(qiáng)制征收押金，小的飲料瓶和易拉罐押金是25歐分，大的飲料瓶是50歐分。對于可重復(fù)利用的瓶子，0.5L以下的啤酒瓶為0.08歐元，軟飲料瓶押金為0.15歐元，一些易拉罐裝啤酒的押金為0.15-0.50歐元。 由于《包裝法》要求生產(chǎn)商履行回收廢棄產(chǎn)品責(zé)任，德國企業(yè)界聯(lián)合成立了德國雙元回收公司（DSD）。DSD是當(dāng)時德國唯一按照包裝法要求，專業(yè)從事包裝廢棄物收集、分選和再生利用的全國性政策執(zhí)行和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，為加入該體系的會員企業(yè)承擔(dān)回收和利用包裝廢棄物 的義務(wù)。根據(jù)德國威斯特法倫州經(jīng)濟(jì)研究所（RWI）的研究，由于引入DSD系統(tǒng)，2014年德國家庭產(chǎn)生的廢棄物數(shù)量減少了接近16%，每年減少CO2排放272萬噸，創(chuàng)造了近10000名就業(yè)崗位。DSD系統(tǒng)創(chuàng)造的總的效益約9.6億歐元，而系統(tǒng)運(yùn)行和交易的成本合計(jì)為7.75億歐元 ，凈收益達(dá)1.85億歐元。并且，DSD系統(tǒng)的收益隨時間仍在不斷增長，而運(yùn)行成本則受技術(shù)進(jìn)步和競爭機(jī)制的引進(jìn)而顯著降低，DSD系統(tǒng)的成本效益比例將會更加顯著。由于德國包裝物回收的成功，歐盟參照德國的模式，制定了歐盟包裝準(zhǔn)則，并將DSD模式在全歐洲進(jìn)行推 廣。
2、瑞典
瑞典在上世紀(jì)80年代立法要求易拉罐的回收率要超過75%，探索通過押金返還制度建立規(guī)范有效的回收機(jī)制。瑞典法律規(guī)定，如果不加入押金返還體系，銷售飲料將是違法行為。瑞典1984年開始對易拉罐進(jìn)行回收并實(shí)施押金制度，1994年開始對PET瓶征收押金，目前押金 返還制度幾乎覆蓋所有種類的飲料容器，價格在0.5-4克朗（1克朗約為人民幣0.926元）之間。瑞典建立了全國統(tǒng)一的易拉罐、飲料瓶回收體系和玻璃瓶回收體系，由市場機(jī)構(gòu)運(yùn)營。通過實(shí)施押金返還制度，瑞典易拉罐和PET瓶的回收率達(dá)到86%。 瑞典的易拉罐、塑料瓶回收處理及押金管理體系由AB Svenska Returpack （簡稱Returpack公司）負(fù)責(zé)運(yùn)營。Returpack公司是一家由包裝公司、啤酒制造業(yè)協(xié)會、食品連鎖公司為股東的非盈利管理公司，瑞典所有的易拉罐飲料生產(chǎn)企業(yè)必須在Returpack公司注冊，提供 產(chǎn)品條碼信息，繳納回收押金。Returpack公司在商場、運(yùn)動場、大型公司、飯店、咖啡店等各類場所布設(shè)自動回收機(jī)，消費(fèi)者將廢易拉罐、飲料瓶放進(jìn)專用回收機(jī)，能夠自動識別易拉罐上的條碼信息，按照押金金額當(dāng)場返還消費(fèi)者一定金額的有價憑證，消費(fèi)者可用該憑 證在此銷售點(diǎn)支出或兌現(xiàn)。飲料銷售商負(fù)責(zé)將回收機(jī)收集的易拉罐、塑料瓶運(yùn)送至Returpack公司的處理場，經(jīng)過分類、壓扁、打包后，交給飲料生產(chǎn)商并進(jìn)行登記，根據(jù)數(shù)量向銷售商返還付給消費(fèi)者的押金及處理費(fèi)用，打包的飲料瓶再由生產(chǎn)商送到熔煉工廠熔化后做成 鋁錠材料，然后運(yùn)送至生產(chǎn)廠重新加工成包裝產(chǎn)品。
3、芬蘭
芬蘭回收飲料容器最早開始于1950年，目前芬蘭有三部法律規(guī)定使用押金制回收飲料瓶，分別是2005年發(fā)布的《飲料包裝法》、2011年修訂的《廢物法》和2013年修訂的《飲料容器消費(fèi)稅條例》。按照法律規(guī)定，政府對酒和軟飲料生產(chǎn)商和進(jìn)口商按每升0.51歐元征收飲 料包裝稅，但如果生產(chǎn)商和進(jìn)口商加入回收組織，就可以免征消費(fèi)稅。目前，芬蘭最大的回收組織是成立于1996年的PALPA（Suomen Palautuspakkaus Oy）。PALPA是一個運(yùn)營管理廢棄飲料包裝回收體系的非盈利組織，成立之初只回收鋁罐，2008年開始回收廢塑料瓶，并 將廢塑料瓶作為原料進(jìn)行資源化，2011年開始回收玻璃瓶并作為原料進(jìn)行資源化。截至2013年，PALPA共回收1500種包裝產(chǎn)品，運(yùn)營14000個回收站點(diǎn)，4000臺自動回收機(jī)，由于PALPA的貢獻(xiàn)，目前芬蘭的金屬罐回收率達(dá)到95%，PET瓶達(dá)到92%，玻璃瓶達(dá)到91%。
（二）廢電池回收
1、德國
德國在1998年3月制訂了《廢電池管理?xiàng)l例》，2009年開始實(shí)施《電池法》，法律規(guī)定：任何電池生產(chǎn)商、進(jìn)口商以及最終消費(fèi)者都有義務(wù)回收廢棄干電池。消費(fèi)者應(yīng)將廢舊電池送到商店或廢品回收站，禁止將廢電池投入生活垃圾桶；銷售商要在電池銷售點(diǎn)附近顯著位置 設(shè)立廢舊電池回收箱，免費(fèi)向用戶提供回收服務(wù)。生產(chǎn)商要無條件免費(fèi)回收回收網(wǎng)點(diǎn)送來的各種廢電池，可以自建廢電池回收體系或者加入共同回收體系。 德國對污染嚴(yán)重的鎳鎘電池、含汞電池、鉛酸蓄電池實(shí)行押金制度。消費(fèi)者購買鎳鎘電池時，電池中含有15馬克的押金，當(dāng)消費(fèi)者以舊換新時新電池價格中會扣除押金。消費(fèi)者購買鉛酸蓄電池時，必須同時交回舊的蓄電池，否則需要交納7.5歐元的押金。通過實(shí)施押金制 度，德國汽車用鉛酸蓄電池的回收率接近100%。 德國的廢電池回收主要依靠共同回收體系。1998年5月，金霸王、松下、索尼、勁量等電池生產(chǎn)企業(yè)以及德國電工電氣協(xié)會在漢堡成立電池共同回收系統(tǒng)（GRS），該系統(tǒng)負(fù)責(zé)統(tǒng)一回收廢電池。該系統(tǒng)不以盈利為目的，所有費(fèi)用由參加該回收系統(tǒng)的電池生產(chǎn)商和銷售商承 擔(dān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，GRS系統(tǒng)在德國共設(shè)有17萬個回收點(diǎn)，加入該系統(tǒng)的電池生產(chǎn)商和銷售商生產(chǎn)和銷售的電池總量占德國市場電池總量的80%以上，回收率為43.6%，回收電池的再利用率接近100%，成為德國乃至歐洲最高效的電池回收系統(tǒng)。
2、美國
美國在廢電池立法方面非常細(xì)致，消費(fèi)者用舊電池?fù)Q取新電池可以得到一定折扣。在美國，有11個州對鉛酸電池實(shí)施了強(qiáng)制性的押金返還制度（每個電池可抵5-10美元)。通常，消費(fèi)者在新電池購買的7-30天內(nèi)向原零售商出示押金證明(銷售收據(jù))，就可以憑舊電池獲得返 還押金。這一制度取得了很大的成效。自1988年以來，鉛酸電池中鉛的總體回收率超過88％(Anderson，2001)。
（三）報廢汽車回收
1、瑞典
根據(jù)機(jī)動車報廢法案，瑞典1975年開始對機(jī)動車實(shí)行押金制度。起初押金為35歐元(相當(dāng)于挪威的27％)，因回收率較低，后來押金提高到42歐元，返還金提高為70歐元，回收率也相應(yīng)提高到60％以上。
2、挪威
1978年，挪威開始實(shí)施廢舊客車和卡車的押金制度，新車購買者必須支付130歐元押金，當(dāng)汽車不再使用并且送到指定回收點(diǎn)后，則還給購買者一筆返還金。押金制度使廢舊汽車的回收率高達(dá)90%-99%，年總收入累計(jì)為1500萬歐元。這些收入的70%用于退還押金，30％則為 收集、運(yùn)輸和粉碎設(shè)備提供財政補(bǔ)助。
3、美國
1988年起，羅得島州對所有類型的汽車輪胎實(shí)施了押金制度，押金為5美元，消費(fèi)者購買新輪胎時，將舊輪胎返還，就可以獲得押金返還，新輪胎與舊輪胎是一對一的，押金只能在新輪胎的銷售點(diǎn)獲取。俄克拉荷馬州也對輪胎實(shí)施了押金制度。每個新輪胎出售時收取1美 元，返還舊輪胎給經(jīng)認(rèn)證的生產(chǎn)廠家可獲得50美分的返還金。
（四）國外推行押金返還制度的主要經(jīng)驗(yàn)
1、通過法律明確回收者承擔(dān)回收責(zé)任和實(shí)施押金制度
自瑞典經(jīng)濟(jì)學(xué)家Thomas Lindhqvist在1990年提出生產(chǎn)者責(zé)任延伸的概念以來，生產(chǎn)者責(zé)任延伸的原則在歐洲得到廣泛推行。各國紛紛在法律中明確生產(chǎn)者是承擔(dān)廢棄產(chǎn)品回收處理的責(zé)任主體，對生產(chǎn)廠商設(shè)定了回收率的目標(biāo)，要求生產(chǎn)廠商自建回收體系或加入回收組織 來履行回收責(zé)任。同時，法律還明確提出通過征收押金來完成回收率目標(biāo)，一些還規(guī)定了具體的押金金額，如德國《包裝法》、《電池法》，芬蘭《飲料包裝法》等都有相關(guān)規(guī)定，為實(shí)施押金返還制度提供了法律保障。
2、只對適當(dāng)產(chǎn)品實(shí)施押金返還制度
押金返還制度并不適用于所有產(chǎn)品。受制于產(chǎn)品特性、實(shí)施成本、產(chǎn)業(yè)和社會接受程度，押金返還制度的適用范圍非常有限，一些產(chǎn)品由于自身復(fù)雜性，實(shí)施押金返還制度將會顯著高于其他處理方式、無法被社會接受，或者根本不具備操作可行性。目前世界范圍內(nèi)成功 實(shí)施押金返還制度的產(chǎn)品仍局限在飲料容器、廢電池、報廢汽車等產(chǎn)品上。因此，我國探索押金返還制度，應(yīng)從產(chǎn)品自身特性和回收處理的現(xiàn)狀出發(fā)，特別是考慮我國當(dāng)前的回收體系現(xiàn)狀，從實(shí)現(xiàn)資源、環(huán)境和社會效益最大化的角度來考慮。
3、鼓勵加入共同回收組織開展統(tǒng)一回收
國外特別是發(fā)達(dá)國家，并沒有類似于中國的廢品回收群體。由于生產(chǎn)廠商自建回收網(wǎng)絡(luò)的成本過高、負(fù)擔(dān)過重，因此國外法律規(guī)定廠商可以通過自建回收網(wǎng)絡(luò)或加入共同回收組織來履行生產(chǎn)者回收責(zé)任。目前，德國、瑞典、芬蘭等歐盟國家分別成立多個共同回收組織， 如德國的飲料包裝雙元回收體系、電池共同回收體系，瑞典的Returpack公司、芬蘭的PALPA組織等，代替生產(chǎn)廠商專門從事廢棄產(chǎn)品回收。而這些國家的企業(yè)也幾乎全部加入了回收組織，各類產(chǎn)品的生產(chǎn)商共用回收體系，按銷售量共同分擔(dān)運(yùn)行成本和回收成本，沒有企業(yè)單獨(dú)成立回收網(wǎng)絡(luò)。實(shí)踐證明，共同回收體系取得了顯著的效果。
4、對適當(dāng)產(chǎn)品推行廢棄產(chǎn)品以舊換新以舊換新
主要適用于價值較高、消費(fèi)頻次較低、可以收一賣一的產(chǎn)品，德國、美國、瑞典等國家對鉛蓄電池、報廢輪胎等產(chǎn)品推行以舊換新。對于鉛蓄電池、廢舊輪胎來說，產(chǎn)品本身就可以作為押金憑證，只不過返還的押金金額在新產(chǎn)品的價格中扣除，以舊換新屬于特殊形式的押金返還。
5、懲罰未實(shí)行押金返還制度的企業(yè)
實(shí)施押金返還制度提高了生產(chǎn)廠商的成本，對于不承擔(dān)回收責(zé)任的企業(yè)，國外的法律中規(guī)定了處罰措施，如芬蘭對不開展回收的飲料容器生產(chǎn)商征收消費(fèi)稅，德國規(guī)定對于不加入回收體系的飲料包裝企業(yè)，應(yīng)認(rèn)定為不正當(dāng)競爭，鼓勵競爭對手和公民進(jìn)行監(jiān)督舉報，加大處罰力度。
三、我國重點(diǎn)產(chǎn)品押金返還制度體系設(shè)計(jì)
結(jié)合國際實(shí)踐，本文選取飲料容器、鉛蓄電池、報廢汽車，分別設(shè)計(jì)押金返還制度體系，探索實(shí)施押金返還制度的可行方案。
（一）建立共同回收的飲料容器押金返還回收體系
飲料容器押金返還體系主要運(yùn)行機(jī)制如下：
1、政府職責(zé)
政府應(yīng)通過法律手段，將飲料容器等列入強(qiáng)制回收目錄，明確生產(chǎn)商承擔(dān)產(chǎn)品廢棄后的回收責(zé)任，對生產(chǎn)商實(shí)施目標(biāo)責(zé)任制，設(shè)定回收率目標(biāo)，并進(jìn)行考核，對達(dá)不到回收率目標(biāo)的企業(yè)進(jìn)行懲罰。
2、責(zé)任分擔(dān)
生產(chǎn)廠商應(yīng)承擔(dān)回收處理的主體責(zé)任，貿(mào)易商、零售商應(yīng)配合生產(chǎn)商建立回收體系，無償開展廢棄產(chǎn)品回收。消費(fèi)者應(yīng)將廢棄產(chǎn)品交給指定回收渠道。為避免給銷售商過大的責(zé)任負(fù)擔(dān)，銷售商的回收責(zé)任應(yīng)僅限于經(jīng)營品種范圍內(nèi)商品，對于零售商來說，應(yīng)考慮只回收帶入流通領(lǐng)域的品種的包裝。
3、押金征收
生產(chǎn)商銷售產(chǎn)品時，將押金與產(chǎn)品價格應(yīng)單獨(dú)列出，合并收繳。各銷售層級在批發(fā)、零售環(huán)節(jié)均應(yīng)繳納押金，最終由消費(fèi)者承擔(dān)。生產(chǎn)商按照產(chǎn)品銷量向政府押金管理機(jī)構(gòu)繳納押金。
4、回收體系與押金返還
飲料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)委托專業(yè)第三方社會回收組織開展回收，并承擔(dān)回收成本。回收組織在商場、超市、廣場、社區(qū)等集中場所布置自動回收設(shè)備，開展自動回收，并在回收設(shè)備裝滿后進(jìn)行收集?；厥战M織應(yīng)在各區(qū)域設(shè)立回收網(wǎng)點(diǎn)，對上門交投的飲料容器進(jìn)行回收。對于白酒酒瓶等價格較高、回收價值較大的產(chǎn)品，建議生產(chǎn)商通過銷售渠道建立回收體系。
5、押金管理系統(tǒng)
消費(fèi)者購買產(chǎn)品進(jìn)行消費(fèi)后，押金由押金管理系統(tǒng)來運(yùn)營管理，對回收企業(yè)和處理企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，經(jīng)處理企業(yè)處理的循環(huán)利用產(chǎn)品和原料可以交給生產(chǎn)商使用。
（二）建立以“押金—以舊換新”為核心的鉛蓄電池押金返還回收體系
鉛蓄電池的押金返還體系主要運(yùn)行機(jī)制如下：
1、生產(chǎn)廠商承擔(dān)廢鉛蓄電池的回收處理責(zé)任
在產(chǎn)品價格基礎(chǔ)上征收押金，通過各級銷售網(wǎng)絡(luò)向下傳導(dǎo)，各級銷售都應(yīng)繳納押金，最終由消費(fèi)者承擔(dān)。生產(chǎn)廠商或主要銷售商應(yīng)建立消費(fèi)者檔案，記錄消費(fèi)信息及押金信息，提醒消費(fèi)者將廢舊鉛蓄電池交給正規(guī)的回收渠道，獲得押金返還。
2、對新購電池征收押金，推行以舊換新
消費(fèi)者購買電池，如果沒有實(shí)行電池以舊換新，則需要支付電池押金。以此類推，鉛蓄電池零售、批發(fā)也需實(shí)行以舊換新，根據(jù)有無舊電池更換回收，實(shí)行兩種電池價格，以此逐級傳遞支付押金。
3、支持建立鉛蓄電池回收聯(lián)盟
支持電池的生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、回收物流企業(yè)、再生鉛企業(yè)等為主體組成回收聯(lián)盟，建立電池配送中心物流平臺，專營回收廢電池，實(shí)行以舊換新，價格不應(yīng)低于非正規(guī)渠道的回收價格，形成逆向物流，調(diào)整回收廢電池的價格體系。
4、建立廢電池集散中心
生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在全國建立以地市級為單位，充分利用電池批發(fā)銷售網(wǎng)絡(luò)，建立廢電池集散中心，與正規(guī)的再生鉛企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)合作。
（三）建立以“押金—報廢補(bǔ)貼”為形式的報廢汽車回收體系
1、對新車銷售征收押金
明確生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)者延伸責(zé)任，對國內(nèi)生產(chǎn)機(jī)動車、進(jìn)口機(jī)動車征收報廢押金。押金的金額應(yīng)是新車銷售價格的一定比例，即新車銷售價格越高，押金金額越高。
2、機(jī)動車報廢時退還押金
征收的押金在汽車到達(dá)生命周期，消費(fèi)者將報廢汽車送往汽車銷售店和維修廠或?qū)I(yè)回收拆解企業(yè)處理時，要在現(xiàn)有的報廢補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，疊加押金的金額，使報廢補(bǔ)貼+押金的總額超過非法拆解企業(yè)的回收價格，引導(dǎo)消費(fèi)者將報廢汽車流向正規(guī)拆解處理企業(yè)。
3、對廢輪胎實(shí)施以舊換新
規(guī)范回收渠道，建立健全廢輪胎回收利用網(wǎng)絡(luò)及付費(fèi)機(jī)制，將廢舊輪胎資源回收利用納入法制化軌道。實(shí)施廢舊輪胎以舊換新制度，在全國各地建立廢輪胎回收處理集散中心。
4、打造報廢汽車拆解回用件銷售交易平臺
大力借助互聯(lián)網(wǎng)+新型模式，打造報廢汽車回用件銷售交易平臺，整合線上線下資源，完善拆解可回用件的銷售體系。
四、推行押金返還制度的政策建議
押金返還制度的成功實(shí)施，需要有很多先決條件，必須在完善的保障條件下才能夠取得預(yù)期的效果，否則將會由于得不到廣泛的社會支持而產(chǎn)生諸多問題。
（一）完善法律法規(guī)，明確生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度
履行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，實(shí)施押金返還的方式，需要生產(chǎn)商、批發(fā)商、銷售商、消費(fèi)者建立良好的合作關(guān)系，各自承擔(dān)自身的環(huán)保責(zé)任，而政府需要建立國家推行押金返還的制度框架，通過法律來明確各方責(zé)任，加強(qiáng)監(jiān)管，依靠法律來強(qiáng)制推行，對違法行為進(jìn)行追究，必須依靠法律才能保障押金返還制度的順利實(shí)施。
（二）在全社會大力推行廢棄產(chǎn)品押金返還的理念
實(shí)施押金返還制度，增加了消費(fèi)者即期成本，抑制了產(chǎn)品需求，對生產(chǎn)者、批發(fā)商和零售商來說，建立或者加入回收體系會帶來運(yùn)營成本的上升，而整個體系的運(yùn)行成本最終都要通過價格傳導(dǎo)由消費(fèi)者承擔(dān)，因此消費(fèi)者的承受能力將是影響體系運(yùn)行的關(guān)鍵，只有取得社會的廣泛認(rèn)同和支持才能順利的實(shí)施押金返還制度。必須不斷培育提高公眾環(huán)境意識，使社會層面充分認(rèn)識到廢棄產(chǎn)品作為污染源的屬性，自己應(yīng)當(dāng)為消費(fèi)行為買單，并有義務(wù)將廢棄產(chǎn)品送往指定的回收渠道而不是隨意丟棄。
（三）積極培育專業(yè)的再生資源回收處理組織
回收處理體系的專業(yè)化程度決定了押金返還制度實(shí)施的水平，從國際實(shí)踐來看，生產(chǎn)者自建回收體系并不是最經(jīng)濟(jì)的回收方式，國外的生產(chǎn)商往往加入專門的回收組織，由回收組織對成員的廢棄商品統(tǒng)一開展回收。目前我國的再生資源回收行業(yè)還沒有較大規(guī)模、較大影響力的回收企業(yè)，需要加大政策扶持，積極培育龍頭企業(yè)，為實(shí)施押金返還制度創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。
（四）積極推進(jìn)押金返還制度試點(diǎn)示范
在目前經(jīng)濟(jì)水平較高，飲料、鉛蓄電池等重點(diǎn)產(chǎn)品消費(fèi)量大，回收處理體系相對成熟的地區(qū)，積極開展押金返還制度試點(diǎn)示范，為全面推行押金返還制度積累經(jīng)驗(yàn)。
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